“智慧”的便捷與局限

　　“1999年左右提的是景區建設要‘信息化’，當時是一個非常時髦的詞語。”峨眉山股份營銷部部長何群說，當時景區也隨之出現了“信息中心辦公室”。之后，很多景區大門口就有了巨大的LED電子顯示屏，不斷滾動播放景區風光大片和天氣預報，主要起到宣傳營銷吸引眼球的作用。

　　隨后，越來越多的景區安裝閘機驗票，支持二維碼、感應卡、身份證等多種驗票方式，不僅減去排隊購票的困擾，也使驗票過程便捷準確。但是，在個性化旅游時代，很多景區都設立了平日票、周末票、雙人票、門票+交通等多種打包形式，閘機功能顯示出了局限性。

　　“來景區推銷各種app的人特別多”

　　智慧景區當然不只這些。圍繞“2014中國智慧旅游年”主題，中國將加快推動旅游在線服務、網絡營銷、網上預訂、網上支付等智慧旅游服務。運用市場化機制，推動建立全國統一的在線旅游服務平臺和景區門票預訂系統。山東長島旅游公司的李軍對此的反應是，“這個app，那個app，最近來景區推銷各種軟件的人特別多。”

　　山東長島的旅游正處于上升期，游客只能從蓬萊乘船到達，這里不僅有濱海風光和漁家樂，還有幾個景區。旅游淡旺季區分清晰，夏季人滿為患。

　　攜程提供百余家長島住宿，網上相關旅游攻略也很豐富。李軍覺得長島這樣的旅游目的地自己弄app并不實際，這代表了大多數中國景區的處境，“無非是將旅游信息再次集納于一個平臺，酒店住宿的信息不可能有攜程、去哪兒、藝龍這樣的電商搜羅得全，關鍵是不如這些電商的渠道，旅游攻略也不可能比網友吐槽點贊更具說服力。”

　　李軍說，現在也有一個山東長島旅游網，上面有幾段視頻，效果一般，此外也有誠信客棧名單及游客評論，吐槽最多的是海鮮價格問題。

　　投入昂貴，以人為本最重要

　　“旅游的在線化，肯定是未來的一個趨勢。”福建省旅游局宣傳中心副主任吳強說，“但現在‘智慧景區’真正能夠發展起來的，是資本雄厚的大景區，當地旅游資源豐富，兼備觀光度假功能，適合一去再去。”

　　許多景區初始投入了大筆資金，以為可以一次性實現由傳統景區向智慧景區的轉變。但是隨著科技不斷進步，電子票務系統需要不斷升級來應對旅游市場的變化，不少景區在和提供相應技術解決服務的企業和平臺簽約后就陷入了無窮無盡的付費模式中。

　　“前前后后，峨眉山用于景區智能化的投入有3億左右。”何群估計。一家4A級景區的管理者算過一筆賬，建設景區智能監控系統一期投入就要達到500多萬，而且接下來鋪設無線網絡設備的前期費用大約有50多萬，而在網站維護、手機導覽、在線預訂方面的維護費用也不菲。

　　考慮到智慧景區的成本和收益之間的平衡問題，記者發現，目前進行試點的都是一些知名景區，如頤和園、黃山、泰山、峨眉山、武夷山等。其實，它們更像是內涵豐富的旅游目的地，而非狹義的普通景區。國家旅游局給出的意見是，制定智慧旅游景區標準，以5A級景區為重點，推進智慧旅游景區試點，繼續推進智慧旅游企業、智慧旅游城市建設。

　　知名旅游專家劉思敏稱，說到“智慧旅游”，不如先把“智慧城市”做好，基礎公共服務的智能化、人性化先跟上，比如北京、上海等大城市在這方面已經具有相當的基礎。

　　吳強提及了廈門，市民和游客可以方便地通過電子站牌查看到公交車實時狀態。這是廈門整合了7500多輛公交、BRT、出租車的GPS運行數據而建設成的“城市公共交通平臺”。電子站牌已成為廈門智慧城市建設最成功的應用。目前，這個由廈門首創的應用已推廣到國內20多個城市。

“智慧城市”中的市民出行需求其實和“智慧景區”的游客需求同理，說到底，無論是智慧城市還是智慧景區，最重要的就是以人為本。

　　智慧體驗

　　國內很多著名景區都在打造“智慧景區”。進入武當山官網打開電子導游圖，點擊圖片，可以進入虛擬的三維實景空間，一步一步地引導游客在線瀏覽觀看。

　　這也是很多國內景區的“先進科技智慧”—你一進景區的大門，就有720度的實景展示，在這個景區里面共有多少個景點一目了然，按照導航圖，就能逛遍整個景區，將來還可以做導游配音。這樣的“智慧景區”是希望刺激游客前往這個景區。