此次，深航發(fā)出的《關(guān)于規(guī)范OTA平臺價格及產(chǎn)品展示的通知》與南航口徑保持高度一致，兩家航企均表示，近期經(jīng)核查，部分OTA平臺的機票查詢結(jié)果頁上，存在將機票價格與其他產(chǎn)品和服務(wù)進行捆綁后加價銷售，或?qū)�航企提供的運價和產(chǎn)品不予展示的情況。該銷售行為容易造成旅客識別不清，損害了旅客自主選擇權(quán)益。此次，深航強調(diào)，7月10日是整改最后期限，在此之后，OTA不得通過“套餐”、“標(biāo)簽”或其他形式展示非深航提供的加價產(chǎn)品和服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，在今年初實施的《電子商務(wù)法》中規(guī)定，電子商務(wù)經(jīng)營者搭售商品或者服務(wù)，應(yīng)當(dāng)以顯著方式提請消費者注意，不得將搭售商品或者服務(wù)作為默認同意的選項。當(dāng)時迫于輿論壓力，多家OTA平臺都承諾全部取消搭售產(chǎn)品。可如今半年已過，部分OTA覺得當(dāng)初的高壓態(tài)勢已過，又逐漸開始通過搭售或默認勾選等違規(guī)方式獲利。

　　“據(jù)我所知，南航發(fā)了整改通知后，現(xiàn)在OTA幾乎不再用南航機票進行捆綁搭售，但其他航企機票仍存在這類問題，所以越來越多的航空公司采取或準(zhǔn)備采取反制行動。”一位航企相關(guān)負責(zé)人指出。他進一步分析，其實，航空公司“提直降代”的一大原因，也是為了強化對銷售渠道的掌控，但線上銷售平臺一直存在不少問題，比如違規(guī)搭售、竄貨等，接下來，航空公司還會對包括OTA在內(nèi)的線上銷售渠道進一步清理、規(guī)范。