報(bào)告顯示，除準(zhǔn)點(diǎn)率毫無意外的占據(jù)舒適度關(guān)注指標(biāo)的榜首外，廊橋率、飛機(jī)餐食、飛機(jī)機(jī)型，甚至座椅間距、娛樂設(shè)施、WiFi等元素也成為人們挑選航班的重要依據(jù)。特別是追求美食、喜歡大飛機(jī)、盡量不擺渡等“飛行癖”在報(bào)告中一覽無余。而一向以不斷提升乘客飛行體驗(yàn)為己任的香港航空，在這些備受年輕飛行俠關(guān)注的航空服務(wù)及硬件方面做出了自己的特色。

　　生命不息 饕餮不止

　　在報(bào)告出爐之前，或許誰都沒有想到，飛機(jī)餐食能一舉超越諸多“偉光正”的指標(biāo)，成為左右旅客選擇航班的重要因素，國人對(duì)美食的追求已經(jīng)上升到三萬英尺的晴空之上。

　　而香港航空提供的機(jī)艙餐食充分滿足了旅客饕餮之需，亦是其“好香港”的最直接載體。港航曾與米芝蓮餐廳香港國金軒及太興餐廳都進(jìn)行過合作，與其強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，讓港航把更具本土特色的港味美食帶給乘客。商務(wù)艙內(nèi)還同時(shí)供應(yīng)不同種類的港式奶茶，經(jīng)濟(jì)艙的旅客亦獨(dú)家享有港人最愛的山水豆花，配上地道的叉燒飯或港式炒面，，濃濃的港味名不虛傳，讓人還沒抵達(dá)，就已經(jīng)提前領(lǐng)略了香港作為美食之都的風(fēng)情。而在香港機(jī)場(chǎng)的貴賓休息區(qū)——紫荊堂內(nèi)，香港航空更為乘客準(zhǔn)備了當(dāng)場(chǎng)烹制的雞蛋仔、豆腐花、絲襪奶茶和盅頭飯等港式特色餐品。搭乘飛往臺(tái)北及泰國航班的乘客，還能品嘗到與當(dāng)?shù)刂�名餐廳——臺(tái)灣欣葉餐廳與泰國blueelephant餐廳合作推出的商務(wù)艙菜式，不同國度的餐飲文化的交流與碰撞，也讓旅程充滿驚喜。

　　據(jù)悉，為香港航空烹飪餐食的空廚廚師都具備5年以上的飛機(jī)餐經(jīng)驗(yàn)，不僅能提供豐富菜系讓旅客自行選擇，更會(huì)考慮高空氣壓對(duì)味覺和嗅覺的影響，有針對(duì)性的調(diào)整調(diào)料配比以增加食物的口味。不僅如此，港航還配有美食咨詢團(tuán)，團(tuán)隊(duì)不僅匯聚了諸多知名美食家，還有專業(yè)的品酒師和試餐員，如此的下功夫，港航工作人員的吃貨屬性也是一目了然吧。

　　懶癌發(fā)作 拒絕擺渡車

　　由于航班密集廊橋數(shù)量有限、機(jī)型與橋位不符、又或是政策要求等諸多原因，不少飛機(jī)只能停在遠(yuǎn)機(jī)位，由擺渡車接送旅客往返航站樓。對(duì)于隨時(shí)隨地就會(huì)懶癌發(fā)作的人來說，拎著行李上下客梯，花費(fèi)時(shí)間和精力并忍耐不適的車廂環(huán)境乘坐擺渡車在停機(jī)坪上奔波，絕對(duì)是一件難以忍受的事情。報(bào)告中將國內(nèi)航班靠廊橋的概率分為5個(gè)區(qū)間，近八成旅客傾向選擇廊橋率在60%以上的航班自是理所當(dāng)然了。

　　深諳此理的港航一直在通過各種方式不斷提升航班靠橋率。今年香港國際機(jī)場(chǎng)的中場(chǎng)客運(yùn)廊開始運(yùn)營后，港航航班廊橋率達(dá)到九成以上，這個(gè)數(shù)據(jù)足以讓其站在國內(nèi)眾多航空公司的頂端，也足以滿足最挑剔的“懶癌”患者。屆時(shí)，乘坐港航的旅客幾乎每次都能直接從候機(jī)口進(jìn)入廊橋登機(jī)，可以瀟灑的對(duì)擺渡車說再見。

　　大飛機(jī) 豈止于大

　　在乘坐雙通道大型機(jī)航班的旅客中，有27.2% 的人屬于80后，看來這代人對(duì)于大尺寸的癖好已經(jīng)從手機(jī)延伸到了飛機(jī)，可能是開闊的空間以及豐富的娛樂設(shè)施更能滿足他們的偏好。但可惜的是，即便是在京滬穗深蓉之間的干線上，坐到大型機(jī)的概率也僅為41%。

　　想體驗(yàn)大飛機(jī)，那你更不可錯(cuò)過香港航空了。其采用全空中巴士客機(jī)機(jī)隊(duì)，主要由寬體機(jī)A330-300和A330-200組成，不僅每個(gè)座位均有獨(dú)立機(jī)上娛樂系統(tǒng)，部分航線的商務(wù)客位更可做180度水平伸展成為睡床，讓旅客在萬尺高空上放松身心，盡享完美舒適旅程。

　　更值得一提的是，香港航空訂購的空客A350客機(jī)，首架計(jì)劃于明年接收。相比于A330，A350航程更遠(yuǎn)，機(jī)身更大、載重能力更強(qiáng)，在客艙布局的靈活性和乘坐舒適性方面進(jìn)行更細(xì)致的優(yōu)化設(shè)計(jì)，它適合執(zhí)行對(duì)航程、舒適性等多個(gè)幾個(gè)方面要求較高的航班。充足的商務(wù)客源和旺盛的貨運(yùn)需求是港航?jīng)Q定投入這款飛機(jī)的原因，而對(duì)于有大飛機(jī)癖的旅客來說，卻是不可多得的福音。

　　香港航空服務(wù)總監(jiān)簡(jiǎn)浩賢表示：引入“航班舒適度指數(shù)”對(duì)航空公司和旅客都有著深遠(yuǎn)的意義，不僅為旅客提供了選擇航班更為直觀的依據(jù)，也促使航空公司不斷作出更大的服務(wù)改進(jìn)，提供差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提升出行體驗(yàn)。對(duì)此，港航一直在不斷探索和提升，致力于為乘客提供更舒適的出行。

　　關(guān)于香港航空

　　成立于2006年，香港航空乃全服務(wù)航空公司，航線網(wǎng)絡(luò)以香港為基地，廣泛覆蓋亞太地區(qū)超過30個(gè)主要城市，包括澳洲黃金海岸、北京、上海、臺(tái)北、東京、札幌、曼谷、巴厘島和沖繩等。目前，香港航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模為32架空中巴士，包括27架客機(jī)及5架貨機(jī)，機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡僅約3.9年，為全球最年輕的機(jī)隊(duì)之一。香港航空自2011年起榮獲國際認(rèn)可的Skytrax四星級(jí)評(píng)級(jí)，秉承“很年輕 好香港”的理念，致力于“將更好的帶上云霄”，為乘客帶來“飛嘗喜悅”的愉快旅程。