隨著旅游與電子商務的不斷融合，看似春秋戰(zhàn)國、熱鬧紛爭的在線旅游市場，就目前而言，除了機票、酒店、租車等標準化產品服務的在線預訂相對熱鬧以外，與旅游緊密相關的景區(qū)門票分銷卻一直沒有出現實質性的跨越。縱然在2003年就出現的旅游互聯，及后來的旅游名店城、驢媽媽、天下門票、掌門人等網站，乃至同程網的門票預訂頻道，都把門票分銷視為一塊大蛋糕，但事非人愿的成長業(yè)績并不象他們起初設計的那么高調，更無法相比于攜程當初酒店分銷一飛沖天的氣勢。景區(qū)門票分銷，真的是此路難“火”嗎?

自我圈地模式，抑或是畫地為牢
目前，在幾乎所有的門票分銷網站上，都采取直接面向游客同時面對同行開展門票預訂業(yè)務的方式，成為其共有的特征。而隨之而來的問題就是：

游客市場目前有多大？

根據艾瑞咨詢統計，2010年中國在線旅行預訂市場規(guī)模為61.6億元，其中，訂房營收比重為46.3%，機票營收比重為42.2%，度假產品及其他旅游營收比重為11.5%。目前門票在線分銷比重占多大，由此可見一斑。而對于門票分銷網站來說，其主要對象又是面向散客，如此，分攤到各網站的同業(yè)市場就更加有限了。

盈收模式如何支撐？

看國內現狀，大多數景區(qū)網絡營銷連初級階段都難談上，更不說專業(yè)細分市場的深入合作了。面對在線分銷，熱門大景區(qū)一般還報以不屑之態(tài)。再者，也擔心由此會擾亂到景區(qū)與現有大旅行社代理合作關系。而對于本身并不熱賣的眾多中小景區(qū)而言，能夠讓游客在到達之前產生在線預訂行為的必要性有多大？即使有，又能有多少？結果是可想而知的。在供方資源不夠熱，買方規(guī)模不夠火的狀況下，景區(qū)分銷網站僅僅靠代銷門票中的那一點點差價利益，其盈收能力支撐度普遍較差，自然也在情理之中。

既想自已面向直客直接做游客市場（B2C）,又想聯合更多分銷商一起做同行交易（B2B）,這是目前眾多景區(qū)門票分銷網站的第二大通病。試想一想，如前所述，市場規(guī)模與盈收模式尚在先天不良情形之下，門票分銷網站平臺之內的B2B市場交易空間又能有多大流轉空間呢。即使有些空間，在B2C前提之下的B2B，門票分銷網站與其聚攏的分銷商之間，其實質就是一個多級代理關系。分不了多少羹，他們的積極性又有多大呢？

倘若再來看一看此類門票分銷網站與其它旅游業(yè)務相關網站的合作關系，還會發(fā)現：由于門票分銷網站自身在做B2C的直客市場，所以與其它網站多少形成競爭關系，再加上靠門票差價盈收模式利薄影響，因此，想從自我主體為中心，廣泛與各渠道網站建立穩(wěn)定長久而又共贏的合作關系，實在是難以實現的事。換個角度說，在沒有最廣泛的渠道分銷網絡的共力支撐下，門票分銷網站想及時形成規(guī)模化效應并且可以獲取寵大利益，來打造一個門票供銷王國，抑或只是一場畫地為牢的“夢想”而已。

厚德載物，不占而霸才是出路
說起門票分銷網站的出路，其實就是化解問題的方向和辦法。對癥而治，無非四點：
1、目前不能妄想景區(qū)參與線上分銷的力度有多大。以同行批零業(yè)務即B2B入手更加適合市場發(fā)展的漸次規(guī)律，讓整個分銷網絡先參與進來才有可能轉活整個門票分銷的大市場。其可操作性相對最強。
2、以近期整個市場供需規(guī)模與利潤空間而論，暫不適宜以門票分銷做為盈利主體項目。分銷運營商要有暫時不指靠門票差價收入做為主體收入的盈利設計。否則，日子肯定不好過。
3、必須在適應景區(qū)現有傳統分銷方式的基礎之上，逐步加大網絡信息化技術應用。而不是奢望用單純的信息技術，迅速改變景區(qū)多年來的操作習慣。類似于某些網站想讓景區(qū)都統一使用自己研發(fā)的票務終端。恐怕其難言之苦，只有自己最清楚了。景區(qū)的參與度需要切實從實際情況出發(fā)，為景區(qū)提供當下就可操作的合作方式。
4、整個門票分銷必須給景區(qū)供票者，大型代理商乃至分銷商提供最簡化的流程處理與技術應用。同時，自身網站與其它網絡渠道推廣亦能形成最大化的分銷合作關系，非以此大架構的格局，才能支撐與運轉一個名符其實的門票分銷平臺。

為了佐證上述觀念，這里不得不冒廣告之嫌，拿廣東一家遛遛卡網站做為實例，做一番說明。因為筆者還沒發(fā)現廣東有第二家門票分銷平臺符合上述規(guī)劃思路。

遛遛卡（www.liuliuka.com）是一家主做廣東同業(yè)批零業(yè)務的B2B門票分銷平臺。 2012年1月初才正式上線。到5月底短短二個月時間中，沒有請客吃喝，沒做媒體宣傳，也沒炒做概念，悄無聲息地已匯聚了300多家景區(qū)景點，500多個門票產品，20多家大型代理商，3500多家分銷商。目前已做到白天平均每3分鐘有一筆交易，月銷售額達到100多萬的銷售業(yè)績；如下圖（真實數據）：

以上數據來源于 遛遛卡 旅游分銷平臺

遛遛卡采用由景區(qū)或大型代理商供票，再經過眾多分銷商通過各自的渠道分銷門票的分銷模式。由于只做B2B同行交易，不面向直客，眾多分銷商與遛遛卡形成嚴格意義上的分銷關系，而不是補充或是分級代理關系。這樣的角色定位，使得遛遛卡的分銷商的迅速加入并形成氣候成為可能，而實事上，遛遛卡現有分銷商的加入就是完全依靠口碑相傳而建立起來的。特別是其某單個產品銷售量超過8000人次，如下圖（以珠海澳門環(huán)島游為例）：

以上數據證明遛遛卡門票分銷市場的無比大的藍海市場

 
對于景區(qū)而言，分銷其門票的商戶越多越好。而實際上，由于傳統分銷合作中，景區(qū)要面對眾多參差不齊的分銷商，采取各種服務對接及結算方式，在一對多的操作管理中，根本無法應付太多而繁雜的分銷合作工作量。所以，現實中，景區(qū)只會挑出幾家大社重點合作。從另一方面來看，眾多細小的分銷商相應都有一定的分銷能力，散開很小，聚集起來卻也非常巨大。但他們沒有能力也沒有機會與景區(qū)談判合作。從中，可以看出。遛遛卡的B2B定位，除了讓景區(qū)依然能與大社合作以外，又可以解決與中小分銷商之間的對接。這個對接就是靠原理上合理，技術上配套來實現的。

在遛遛卡門票分銷平臺上，通過技術應用與流程處理，分銷商在景區(qū)門票預訂可任意選取在線支付或取票付款的付款方式。取票方式也同時支持票據遞送、短信、條碼、身份證、簡易驗票終端等多種方式。這兩項設計同時滿足了景區(qū)與分銷商在目前分銷操作水平上的不同需要。更富張力的，就是遛遛卡具備同業(yè)批零、渠道分銷、訂單管理、資金結算、終端應用等完整功能應用。已基本實現票務訂單及管理、對賬、報表、結算自動一體化的智能系統。這些數字化應用流程有力保障了景區(qū)供票者可以通過遛遛卡，真真切切地實現一對多同時進行營銷與管理的操作。從而也實現了眾多分銷商多對一的為景區(qū)分銷的大格局。“一張門票也是團隊價”的口號，在這里，不僅是面向了游客，更多的是針對分銷商。

另一方面，由于不直接面向直客，不與B2C那一塊直接搶生意，遛遛卡完全可以運用平臺接口，業(yè)務嵌套、搜索嵌套、產品鏈接等方式與眾多的旅游網站，社區(qū)，sns等通過分利的方式開展廣泛的渠道分銷。而以遛遛卡目前與各大網站的合作進展來看，事實證明的確正在被越來越多的渠道商所欣然接受。

還要說明的是，遛遛卡是由一個在旅游業(yè)摸爬滾打十幾年，經歷風風雨雨的一個潮汕小伙子（邱鴻周）創(chuàng)建。在平臺內，依然采取通過代理景區(qū)門票賺取與分銷商之間微小分銷差價的方式獲取收入。但從投資發(fā)展層面來看，遛遛卡并不是公司主營收入，而是把景區(qū)票務分銷作為整合旅游資源并作產業(yè)鏈延伸的戰(zhàn)略規(guī)劃之中的一個環(huán)節(jié)，遛遛卡更愿意把利潤空間讓給分銷商來發(fā)展市場。

當然，遛遛卡的良好態(tài)勢還得益于很多細節(jié)但又很關鍵性的合理設計。如：
#.24小時實時票態(tài)，能下單即有票；
#.系列支持設計單一門票、套票、聯票、自由行套餐、旅游線路等多種票務產品，可以服務于散客、自助、自駕、團隊等不同消費群體；
#.可以針對游客的送票或取票方式為分銷商代發(fā)短信通知，內容絕不出現遛遛卡自有商號，保持中立性；
#.專業(yè)的訂單管理，任意時段查尋，如訂單數、利潤和產品明細表及產品分析；
#.游客入園系統自動確認，自動對賬，自動返傭等等。
#.最具滲透功能的，遛遛卡提供電話預訂后臺返傭模式，做為分銷商門票計調工具，這種業(yè)內首創(chuàng)的代分銷商預訂方式，為那些不在電腦邊的分銷商提供了極大便利的門票預訂，也為整個分銷網絡的迅速擴張?zhí)峁┝藦姶笾�力�?br />
從遛遛卡整體功能設計可以看出，那些只做地面?zhèn)鹘y操作方式的旅游商，只要會最基本的上網能力，依然可以加入到網絡分銷行列。換言之，遛遛卡的分銷渠道既可以覆蓋線上，也可以覆蓋線下。

目前，遛遛卡還在起步成長之中，但從它實際運營的景區(qū)結構、代理商及分銷商結構中，已可以看出，所收到的反饋與成效完全吻合了平臺建立的初衷，正在邁向全程化集群分銷、全方位渠道覆蓋、多群體消費服務的門票分銷B2B平臺架構。

雖然是小荷剛露尖尖角，至少可以受到觀一葉而知秋的啟發(fā)。在線旅游，真能在不遠的將來，看到景區(qū)門票分銷蓮花盛開，百花齊放的未來嗎！