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中國(guó)132條航線可自主定價(jià) 部分航線或更多白菜價(jià)

文旅界文章來(lái)源：北京青年報(bào) 2015.01.07 10:03 閱讀量：35061

此次新增自主定價(jià)的航線均是競(jìng)爭(zhēng)較為充分的市場(chǎng)，101條相鄰省份之間、與地面主要運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的600公里以下短途航線旅客票價(jià)。至此共有132條航線放開(kāi)價(jià)格管制。

　　根據(jù)中國(guó)民用航空局和國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步完善民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，我國(guó)將放開(kāi)民航國(guó)內(nèi)航線貨物運(yùn)價(jià)，并通過(guò)改進(jìn)基準(zhǔn)票價(jià)定價(jià)辦法，新放開(kāi)101條相鄰省份間短途航線旅客票價(jià)。昨日，民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，自主定價(jià)不會(huì)導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格大幅上漲。

　　共有132條航線放開(kāi)價(jià)格管制

　　哪些機(jī)票價(jià)格被放開(kāi)價(jià)格管制？北京青年報(bào)記者了解到，這些航線均是競(jìng)爭(zhēng)較為充分的市場(chǎng)，101條相鄰省份之間、與地面主要運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的600公里以下短途航線旅客票價(jià)。包括鄭州-太原/西安、南昌-武漢/合肥/杭州、貴陽(yáng)-成都/南寧等省會(huì)城市之間的航線，也包括周邊各省的三四線城市前往廈門(mén)、大連、桂林等各省次中心城市的航線。有些航線連接的城市之間還沒(méi)有高鐵。

　　去年10月，兩部門(mén)曾發(fā)布《關(guān)于完善民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，當(dāng)時(shí)已宣布取消實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)航線的機(jī)票價(jià)格下限，并向市場(chǎng)放開(kāi)廣州—長(zhǎng)沙、廣州—武漢等31條與高鐵等存在競(jìng)爭(zhēng)的航線定價(jià)權(quán)，此次《通知》系在原來(lái)基礎(chǔ)上新增101條航線實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，總計(jì)是132條國(guó)內(nèi)航線可由航空公司自主定價(jià)。

　　民航局統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)共有2400多條國(guó)內(nèi)定期航線，也就是說(shuō)可自主定價(jià)的航線所占比例仍不到10%。

　　放開(kāi)定價(jià)可能有更多“白菜價(jià)”

　　“放開(kāi)定價(jià)權(quán)，不意味著機(jī)票價(jià)格將大幅上漲”，中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授李曉津表示，放開(kāi)價(jià)格管制，給航空公司不同時(shí)間段、淡旺季更多自主定價(jià)權(quán)，使航空公司可以提高上座率、充分利用資源，同時(shí)也給消費(fèi)者更多選擇，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)效益最大化。

　　此外，短途航線由于與高鐵、動(dòng)車(chē)、高速公路客運(yùn)存在替代競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，調(diào)整后也不會(huì)出現(xiàn)票價(jià)大幅度上漲的情況。反而可能出現(xiàn)一些航空公司在淡季推出更多“白菜價(jià)”機(jī)票吸引乘客。

　　“短線”放開(kāi)了，“長(zhǎng)線”呢？

　　中國(guó)民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)吳桐水說(shuō)，放開(kāi)國(guó)內(nèi)航線貨物運(yùn)價(jià)、部分短途航線旅客票價(jià)，改進(jìn)基準(zhǔn)票價(jià)定價(jià)辦法，有利于引導(dǎo)航空運(yùn)輸合理配置資源，激發(fā)市場(chǎng)活力，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，培育新的運(yùn)輸增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　“短線”放開(kāi)了，“長(zhǎng)線”呢？民航管理研究的資深專(zhuān)家楊波表示，加快國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格調(diào)整，推進(jìn)航空公司市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，已經(jīng)迫在眉睫。期待在國(guó)內(nèi)航線價(jià)格調(diào)整中，市場(chǎng)化改革步子更大一些，讓航空公司有更多航線自主定價(jià)權(quán)。文/本報(bào)記者藺麗爽

　　新聞內(nèi)存

　　現(xiàn)行機(jī)票價(jià)格如何制定

　　2004年，國(guó)家發(fā)改委和民航總局制定了《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》，確定了現(xiàn)行的機(jī)票基準(zhǔn)定價(jià)機(jī)制：航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)銷(xiāo)售執(zhí)行的各航線公布票價(jià)基準(zhǔn)價(jià)為平均每客公里0.75元，并實(shí)行浮動(dòng)幅度管理，規(guī)定“票價(jià)上浮幅度最高不得超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)的25%”。按此條規(guī)則，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)航線的基準(zhǔn)票價(jià)客公里是0.75×1.25=0.9375元。航空公司根據(jù)航線距離的不同，發(fā)布不同航線的基準(zhǔn)票價(jià)。

自主定價(jià) 航空局

網(wǎng)友評(píng)論 (14條)

: 王妮娜 2015-01-07 12:53

價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到最后

2

: 黃波 2015-01-07 18:08

安全最重要

1

: 張玲 2016-04-29 06:27

還是應(yīng)該有合理的利潤(rùn)

0

: 汪新春 2015-01-11 14:51

自主定價(jià)，，亂成一團(tuán)。

0

: 陳睿 2015-01-08 09:17

關(guān)注

0

: 任瑞楨 2015-01-08 06:21

以后更好出行了

0

: 張艷 2015-01-07 23:27

優(yōu)勝劣汰。

0

: 黃兵 2015-01-07 22:22

進(jìn)步了！

0

: 唐勇 2015-01-07 20:57

不錯(cuò)哦

0

: 李永強(qiáng) 2015-01-07 20:25

越來(lái)越不好了

0

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