最近國內低成本航空好事連連。中國證券監督管理委員會發行審核委員會于10月15日晚發布“2014年第171次會議審核結果公告”，春秋航空股份有限公司首發獲通過，意味著國內首家低成本航空公司將得以登陸A股市場。春秋航空IPO波瀾不驚，順利沖關，走向融資的道路，為后期立足大陸、沖出亞洲、走向世界奠定了基礎。

　　無獨有偶，2014年10月13日至10月14日在新加坡由亞太航空中心（CAPA）主辦的“2014亞洲航空峰會”上，西部航空榮獲“2014亞太年度新銳航空公司”殊榮。CAPA主席向西部航空負責人頒發了獎項，肯定了西部航空在由傳統航空公司向低成本航空轉型發展過程中取得的成績。

　　CAPA主席認為，西部航空加入亞太低成本航空陣營，有效地推動中國低成本航空轉型模式，成為推動中國低成本航空模式及低成本文化理念前行的標桿。此番評價不是一般的高。

　　作為中國國內低成本航空發展的鼻祖和國內第一個由傳統航空向低成本航空成功轉型的航空公司，春秋航空和西部航空取得的成績，具有里程碑式的發展意義，為國內其他正在建立的低成本航空以及已經宣布轉型、正在轉型的低成本航空作出了表率。

　　西部航空獲得本次峰會“年度新銳航空公司”的獎項，充分說明了亞太航空中心對西部航空成功轉型為低成本航空公司的認可，也是對相關人員的肯定和認可，同時也是再次對中國國內低成本航空發展的激勵和認可（上次是春秋航空2012年11月28日在香港主辦的CAPA世界航空峰會上獲得的“亞太航空中心最佳地區航企”殊榮）。

　　春秋航空再次IPO沖關并獲得成功，是否預示著民航局下發的《民航局關于促進低成本航空發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）中“鼓勵和支持低成本航空公司拓寬融資渠道”得到落實？也許有臨門一腳的關鍵作用，如果沒有《指導意見》的方向性指導，也許春秋航空還得再等等。

　　上述兩家低成本航空公司，一家即將上市邁入資本市場，一家成功轉型獲得相關機構的認可，是否預示著國內低成本航空的發展將一帆風順？筆者認為下此結論還得再等等。

　　這兩家公司今天取得的成績是“摳門”的典型代表，是員工能動性發揮的典型代表，也是執行力得到雷厲風行貫徹和實施的典型代表。春秋航空部分員工持股可以看到“同舟共濟”的影子，與世界低成本航空鼻祖美國西南航空奉行共進退的價值觀如出一轍。但是，國內低成本航空取得的成績和國外低成本航空取得的成績相比，市場環境千差萬別。前者“摳門”具有受動性，后者“摳門”具有能動性。如果此時說慶祝，那么前者慶祝的淚水也許飽含委屈和幸運。

　　雖然春秋航空最終沖關成功邁入資本市場，西部航空走向亞洲在亞太航空中心獲得了一個獎項，但是國內低成本航空的發展，還有很長的路要走，期待《指導意見》能夠得以盡快落實全面實施，為國內低成本航空的發展營造更好的環境，為更多“春秋航空”的上市創造條件，為“沖出亞洲走向世界”創造條件。不僅僅要在國際民航發展史上拿到更多的獎項，更要成為游戲規則的制定者。“待到羽翼豐滿時，遙看鷹擊長空”；到那時“舉杯共飲難忘今宵”，幸福的成就感就來得更加舒暢。