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救援流程　　

1月2日，中國(guó)“雪鷹12”直升機(jī)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移“紹卡利斯基院士”號(hào)上的乘客。新華社發(fā)　　

2日，兩只企鵝在“紹卡利斯基院士”號(hào)前“親吻”。新華社發(fā)

　　中國(guó)極地科學(xué)考察船“雪龍”號(hào)2日派出“雪鷹12”直升機(jī)，在受困南極冰海中一個(gè)多星期的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)科考船附近冰面成功降落，分批次成功轉(zhuǎn)移了52名受困乘客。獲救乘客將乘坐澳大利亞“南極光”號(hào)補(bǔ)給船踏上歸途。

　　中國(guó)直升機(jī)冰面降落接走乘客

　　2日，天氣晴朗，能見度良好。中澳兩國(guó)的救援船——中國(guó)“雪龍”號(hào)和澳大利亞“南極光”號(hào)均停泊在圍困俄羅斯船的浮冰區(qū)邊緣地帶。

　　澳大利亞海事安全局確認(rèn)，首批12名受困乘客搭乘“雪鷹12”直升機(jī)，抵達(dá)“南極光”號(hào)補(bǔ)給船附近一大塊浮冰，由一艘小船送往“南極光”號(hào)。

　　“紹卡利斯基院士”號(hào)船長(zhǎng)基謝廖夫激動(dòng)地告訴俄羅斯媒體記者：“中國(guó)直升機(jī)已經(jīng)把(首批)乘客接走了!”

　　由于俄羅斯、澳大利亞的兩艘船上均沒(méi)有飛機(jī)平臺(tái)，“雪鷹12”直升機(jī)只能降落在兩船附近的浮冰冰面上，然后再接送被疏散的乘客。

　　根據(jù)澳大利亞海事安全局2日早些時(shí)候制定的方案，“雪鷹12”直升機(jī)原先應(yīng)把52名受困乘客送至“雪龍”號(hào)，他們隨后將乘坐一艘駁船登上“南極光”號(hào)補(bǔ)給船，“南極光”號(hào)將駛向沒(méi)有浮冰的海域。

　　不過(guò)，海冰阻擋了那艘駁船接近“雪龍”號(hào)。澳大利亞海事安全局救援協(xié)調(diào)中心說(shuō)，如果還是按照原計(jì)劃，整個(gè)行動(dòng)會(huì)拖延。俄方科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)特尼說(shuō)，因此，救援方案在最后一刻改為由“雪鷹12”直升機(jī)把獲救乘客直接送至“南極光”號(hào)附近的浮冰，再由一艘小船把他們送上大船。

　　乘客仍需要數(shù)周才能回到陸地

　　“紹卡利斯基院士”號(hào)船長(zhǎng)基謝廖夫介紹，由于現(xiàn)在南極正值夏季，夜晚光照和白天一樣明亮，所以可以晝夜不停地運(yùn)送乘客。

　　依照澳大利亞官方發(fā)布的時(shí)間推斷，“雪鷹12”直升機(jī)總計(jì)花費(fèi)4小時(shí)完成救援。

　　當(dāng)天下午，中國(guó)“雪龍”號(hào)科考船上的“雪鷹12”直升機(jī)飛行6架次，成功將被困的俄“紹卡利斯基院士”號(hào)上所有52名乘客轉(zhuǎn)移到澳大利亞“南極光”號(hào)破冰船上。

　　52名獲救乘客包括科考人員、游客和隨行媒體記者，參加澳大利亞首支科考隊(duì)考察南極100周年活動(dòng)，打算重走當(dāng)年的考察路線。“紹卡利斯基院士”號(hào)沒(méi)有沉沒(méi)危險(xiǎn)，物資可支持?jǐn)?shù)周，所有22名船員將留守，等待浮冰消解，人船脫身。

　　獲救乘客抵達(dá)“南極光”號(hào)后，仍需要等待數(shù)周才能回到陸地，緣由是“南極光”號(hào)需要先前往澳大利亞凱西科考站補(bǔ)充燃油。預(yù)計(jì)獲救乘客1月中旬隨“南極光”號(hào)抵達(dá)塔斯馬尼亞島。

　　鏈接

　　救援行動(dòng)一波三折

　　“紹卡利斯基院士”號(hào)去年11月28日從新西蘭出發(fā)，圣誕節(jié)前一天、即12月24日被暴風(fēng)雪困在距離澳大利亞最南端塔斯馬尼亞島以南大約2700公里的冰海中。“雪龍”號(hào)上月25日接到澳大利亞方面的電話，得知“紹卡利斯基院士”號(hào)被浮冰困住，急需救援。同時(shí)收到這艘船發(fā)來(lái)的最高等級(jí)海上求救信號(hào)。

　　對(duì)“紹卡利斯基院士”號(hào)的救援一波三折，“雪龍”號(hào)、“南極光”號(hào)等救援船幾次試圖靠近，但遭到惡劣天氣阻攔，暴風(fēng)雪、大風(fēng)、降雨、濃霧和海冰讓救援人員一次次無(wú)功而返。