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關于“OTA”的博文  全部845篇

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　　有政府法令而不執行，有專業的旅游法而不依法甚至是公然違法，地方景區以及背后的旅游開發公司已經完全把景區變成了套現工具。現在，我們常講，“要把權力關進制度的籠子”“有權者不可以任性”，但對于景區漲價的權力而言，什么時候能關進旅游法及相關政(點擊查看)

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　　2015年6月9日，有消息稱攜程將全資收購易到用車。　　實際上，易到曾與滴滴傳過“緋聞”，隨著滴滴與快的合并，傳聞不攻自破。在今年3月，有投資界人士向媒體透露，“在百度的斡旋下，易到與Uber經過數月談判已于近期取得了突破性進展。”　　(點擊查看)

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　　在線旅游企業布局旅游目的地，是為了拓展服務落地能力。而從長遠角度看，未來的競爭中無論是線上旅游企業還是線下旅行社，都更需在服務層面進行拼搏。未來，各家企業要想體現自己在服務上的差異，關鍵是看誰能在酒店、租車、票務、演出等實體資源上有更大(點擊查看)

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　　這幾天，春運搶票大戰進入了最后沖刺階段。不同于前幾年用刷票軟件免費刷票的模式，今年，各大平臺對有償搶票服務趨之若鶩。選好車次和搶票套餐，消費者還可以購買“插隊券”提升搶票成功概率，一張回家過年的火車票，竟需多掏低至幾十元、高至百余元的服(點擊查看)

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　 目前我國的法定休假時間人均已經實現了115天，如果落實帶薪休假10天到15天，我們的休假時間將會達到125天到130天。近些年來，為了落實帶薪休假制度，國務院出臺了《國民旅游休閑綱要》，提出帶薪休假。近些年經過各個方面的努力，這個制度總(點擊查看)

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　　5月9日是途牛旅游網在美國納斯達克上市一周年，近日又獲得京東領投的5億美元投資，有人說這像是途牛第二次IPO(首次公開募股)，有人說這是坐實了途牛缺錢的傳聞。更多的問題都聚焦于：這5億美元怎么用?得到的答案當然是：一切以提升消費者的體驗(點擊查看)

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　　剛剛過去的2015年，堪稱OTA的并購之年，OTA大佬攜程一舉并購了多年的老對頭藝龍和去哪兒兩家，一統亂戰的在線旅游標品市場。　　但在向來熱鬧的在線旅游市場，從來不缺少對手。合并之后的“新美大”、背靠阿里巴巴的阿里旅行，有可能成為攜程新(點擊查看)

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　　6月2日，去哪兒網發布未經審計的2015年一季度財報，至此，4家在線旅游上市公司Q1財報全部公布。從4家公司的財報來看，今年一季度在線旅游企業繼續集體虧損。然而，在集體虧損的同時，在線旅游企業亦不斷獲得資本青睞，未來競爭將更加激烈。業內(點擊查看)

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　　國家旅游局副局長吳文學日前表示，未來5年，“旅游+互聯網”將創造3萬億元紅利，成為新常態下擴內需、穩增長、促發展的新動力。旅游業和互聯網、特別是和移動互聯網的融合，將最大限度滿足社會各群體對旅游信息的需求，推進互聯網與旅游業深度融合，促(點擊查看)

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　　近期，不少傳統旅行社人士眼見OTA一路攻城略地，這次竟然打到自己家門口來了，不由得開始有點焦慮和恐慌。此外，最近多家主流媒體上也充斥著不少類似“OTA或將成為旅行社掘墓人”的說法。但在筆者看來這樣的說法有偏頗，因為首先OTA從來沒有要掘(點擊查看)

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