當前，旅游金融服務正成為在線旅游企業(OTA)的新戰場。日前，途牛宣布集團化，將業務拆分為旅游和金融兩大板塊。百程旅行亦在PC端、App、H5界面全面上線旅游金融服務。旅游行業跨界發展互聯網金融已成一大潮流，但要在競爭激烈的互聯網金融業(點擊查看)
在剛剛過去的十一長假，在線旅游業迎來新一波的增長。來自國家旅游局的數據顯示，國慶期間，納入監測的在線旅行商交易總量平均增長了134.7%，翻了一番。 不過，盡管業績有向好的跡象，激烈的競爭和燒錢促銷模式卻使得多家OTA企業長期虧損，盈(點擊查看)
早報導語： 按全域旅游的概念來說，似乎各環節齊全了，就可以做全域旅游了，但這只是物質基礎上的配匹。旅游之要義就是讓游客快樂，讓游客產生游中之美感，之樂感，之享受感，之超值感，之暢爽感。這就要求旅游的全過程，全產業，全服務都必須是全美的過程(點擊查看)
5月18日，上海市消保委約談室內座無虛席，由于各式各樣的“一日游”貓膩，攜程、途牛、同程、上鐵國旅、美團、京東等7家企業被市消保委請進了約談室，而中國旅游網則以無法確認市消保委的真實身份為由，拒絕出席。 擺渡船包裝成豪華郵輪 報名時(點擊查看)
據中國之聲《全球華語廣播網》報道，2016年新年伊始，"問題機票"事件讓"攜程"和"去哪兒"相繼卷入了"票務代理風波"中。"今后應該'去哪兒'買真機票"，"旅游是不是還能'說走就走'"，這樣的質疑聲劈頭蓋臉地甩向了包括攜程、去哪兒內的在(點擊查看)
去哪兒網與攜程的抱團一直被認為將會對于網絡機票服務提供新鮮的血液，可不成想剛剛國航暫停授權代理人在去哪兒網銷售機票還沒過去多久，南航也要求去哪兒下架其所有的南航機票產品，對于去哪兒可以說是雪上加霜。 雖然去哪兒也及時發表聲明承認平臺的(點擊查看)
攜程旅行網今日宣布其計劃發行總額最高10億美元、分別于2020年和2025年到期的高級可轉換債券(以下分別稱“2020年可轉債”和“2025年可轉債”，統稱“可轉債”)。轉換價格以及可轉債的其他條款將于發行定價時確定。攜程將向初始購買方(點擊查看)
近兩個月來，傳統旅游企業與OTA們“愛恨情仇”的背后到底是什么? 從目前媒體曝光的軌跡來看——今年3月下旬，同程、途牛“1元出境游”被國家旅游局叫停;4月底，17家旅行社集體封殺途牛;4月28日，華住酒店集團以一敵三，決定全面停止向攜(點擊查看)
在公布了2014年Q4財報后，途牛于北京時間3月4日晚召開了財報電話會議，其中目的地直采模式成為途牛管理層重點談及的對象。由于繞開了批發商，直接從目的地采購資源，直采被認為能降低采購成本、提升毛利率和客戶服務水平，因而被途牛管理層寄予厚(點擊查看)
去年底，在線旅游的一個事件引起了業內的關注，據悉，在途牛舉辦的合作大會上，途牛相關負責人私下向參會旅行社代表“放話”，所有旅行社給同程的價格必須要高于給途牛的價格。同時，旅行社與途牛聯合采購的資源不允許在同程的平臺銷售，不少旅行社還被要(點擊查看)