針對中央巡視組指出的機票代理銷售存在利益輸送的問題，南航集團重點整改，先后兩次對集團公司三級副以上管理人員及整個營銷系統開展排查，全公司共排查12945人，存在親屬參股、經營代理銷售業務情況的有18人，目前，已對上述人員作出限期退出經營(點擊查看)
十一黃金周將至，為滿足廣大旅客出行的需求，南航計劃于9月28日-10月8日期間，在50余條熱點航線上增加航班500余班。十一黃金周期間(1-7日)，南航計劃執行航班近1.5萬班次，運送旅客預計將超過175萬人次。隨著出境游持續走高，南航(點擊查看)
先在航空公司官網購買低價的遠期電子客票，再進入航空公司訂座系統，擅自將客票的出行日期更改為旅客實際需要的近期電子客票，并向旅客收取高于遠期客票價格的票款，從中獲取每張機票200元左右的利潤。以這種方式，廣州市金達航票務服務有限公司(以下(點擊查看)
航空公司今年可謂是喜憂參半，喜的是油價下跌使得公司成本下降，憂的是匯率波動導致財務費用上升的預期。 截至8月29日南方航空發布2015年半年報，三大航上半年的業績全部展現在投資者面前。從財報上看，與去年同期受財務費用增加導致利潤大幅下(點擊查看)
六月初，各大媒體密集報道東航、南航、國航、廈航和海航獲得國家工信部批復，部分飛機獲得空中互聯網服務資格，稍早前也有媒體報道春秋航空開始對一架空客A320進行改裝，相信很快航空公司會陸續推出自己的方案及產品。面對即將開始的機上WI-FI時(點擊查看)
繼南航和廈航之后，6月10日，國航和東航也正式取消機票代理費。在不到1年的時間里，國內幾大航空公司紛紛將代理費從3%分別下調至2%、1%和0%，其他航空公司或將緊隨其后。 為何航空公司要取消代理費?代理費取消后，航空公司、機票代理公司(點擊查看)
去年7月初，國航和南航率先打破3%的代理費標準，降至2%。同月，海航、東航一并跟進……6月1日起，南航將機票銷售代理手續費降為零。廈航表示將于6月5日起把代理手續費從1%調整為0%，而國航和東航則將這一日期同時定為6月10日。從3%到2(點擊查看)
繼南航后，廈航、國航、東航相繼跟隨將票代傭金下調至0% 在南航宣布于6月1日起將機票銷售代理手續費降為零后，僅一天兩的功夫，同行們就開始紛紛跟進。廈航表示將于6月5日起將代理手續費從1%調整為0%，而國航和東航則將這一日期同時定為6月(點擊查看)
一場關于降低分銷成本的戰役，正在民航業悄無聲息地展開。打響頭炮的是位于廣州的南方航空，早些時候，它率先宣布將機票銷售的代理人傭金降為0。 記者獨家獲悉，國資委要求南航2015年代理費在2014年基礎上降低9億元，是南航打響頭炮的主要原(點擊查看)
5月初，南方航空開始在其國際航線上實行“付費選座”，據澎湃新聞了解，這是繼海航、國航、東航之后，四大航空的最后一家加入長航線經濟艙的選座收費隊伍中。 國航曾試行10天后被叫停 國內四大航空公司，最早推出收費選座的是海航，從2013年(點擊查看)
