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　　在剛剛落幕的旅博會(huì)上，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，老年游產(chǎn)品成為熱門板塊，其中郵輪游占據(jù)相當(dāng)比例。不過另一方面，近日發(fā)布的《2018年中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》顯示，今年前4月，我國接待郵輪量約326艘次，同比下降10%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然郵輪產(chǎn)品仍具有關(guān)注度，但整體顯現(xiàn)下行趨勢(shì)，2018年很可能成為我國郵輪轉(zhuǎn)折年。為應(yīng)對(duì)不振的市場(chǎng)環(huán)境，各大郵輪公司紛紛調(diào)整航線，加碼新船。此外，北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以往“大手筆”的包船現(xiàn)象在今年也相應(yīng)減少，轉(zhuǎn)而改為切倉銷售，同時(shí)，一些郵輪公司還將針對(duì)不同艙位乘客進(jìn)行分層服務(wù)，一場(chǎng)郵輪行業(yè)的變陣正在進(jìn)行時(shí)。

　　據(jù)中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)今年1月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于韓國市場(chǎng)受限以及價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致體驗(yàn)下降等原因，2017年我國郵輪旅客出入境人次為495.5萬人次，同比增長(zhǎng)8%，首次出現(xiàn)放緩的節(jié)奏，其中增速放緩以華東地區(qū)最為明顯。而在此之前，從2006年開始，中國郵輪旅游客流量已經(jīng)連續(xù)10年增長(zhǎng)速度在40-50%或以上。由此，2018年被認(rèn)為將是國內(nèi)郵輪業(yè)改變“玩法”的關(guān)鍵一年。

　　北京商報(bào)記者了解到，皇家加勒比近日宣布，2019年夏季將遣新船“海洋光譜號(hào)”進(jìn)入中國，并將以上海為母港在中國運(yùn)營，該船不僅建造了適合中國市場(chǎng)的親子設(shè)施和套房等，同時(shí)還保留了“海洋量子號(hào)”上經(jīng)典的設(shè)施。與此同時(shí)，皇家加勒比還調(diào)整了2019年航線，新增了4個(gè)新目的地，其中包括“俄羅斯海參崴”、“菲律賓維甘古城伊羅戈斯”等。另一邊，作為在國內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)營的另一大國際郵輪公司歌詩達(dá)郵輪，也將在2019年派遣“威尼斯號(hào)”進(jìn)入中國，該船排水量超過13萬噸，將超過目前歌詩達(dá)郵輪在中國市場(chǎng)運(yùn)營的所有郵輪噸位。

　　除了國際郵輪的變陣，國內(nèi)一些郵輪包船社也做出了調(diào)整。國內(nèi)某大型旅行社郵輪事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人就透露，今年不再全包歌詩達(dá)郵輪，而是采用部分包船和切艙的方式，但是整體銷售艙位數(shù)量與去年持平。該負(fù)責(zé)人表示，今年包船的旅行社較少，行業(yè)普遍采用切艙的方式。業(yè)內(nèi)人士分析指出，包船減少后，旅行社資金壓力也相應(yīng)減少，艙位調(diào)整也更靈活，今年還很少看到低價(jià)甩艙和價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)鄭煒航指出，“包船模式導(dǎo)致了中國郵輪市場(chǎng)長(zhǎng)期處于低價(jià)運(yùn)行狀態(tài)，降低了郵輪品質(zhì)。”

　　除了改變包船銷售外，一些郵輪公司還對(duì)客艙進(jìn)行了分級(jí)。據(jù)悉，皇家加勒比在明年即將到來的“海洋光譜號(hào)”上就增加了金卡套房及銀卡套房，這些套房的客人將各自擁有專屬的樓層、電梯、餐廳和酒廊。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著企業(yè)的調(diào)整，郵輪市場(chǎng)越來越回歸理性，不過從目前市場(chǎng)動(dòng)作來看，2019年中國郵輪市場(chǎng)依然充滿競(jìng)爭(zhēng)。