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　　9月24日記者獲悉，中國郵政航空有限責任公司(以下簡稱“郵政航”)因飛機在太原機場發(fā)生嚴重事故征候，被民航局行政約見。據(jù)悉，約見過程中，民航局指出郵政航安全工作中存在的問題，并通報了局方的處罰決定。會議要求，郵政航要高度重視安全工作，狠抓違規(guī)違章事件，找準安全短板的關鍵點，盡快扭轉(zhuǎn)被動的安全態(tài)勢。

　　據(jù)悉，8月22日，郵政航B737-300/B-2661號機執(zhí)行呼和浩特至太原航班任務，在太原機場著陸過程中，飛機帶交叉接地，著陸滑跑過程中偏出跑道，構(gòu)成一起機組責任原因的運輸航空嚴重事故征候。

　　在約見會議上，郵政航主要負責人也匯報了該公司對“8·22”事件的內(nèi)部調(diào)查處理情況以及安全整改措施。民航華北地區(qū)管理局則匯報了對“8·22”事件的調(diào)查、處理意見，以及下一步對郵政航的安全整改督查計劃和運行管理措施。依據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等相關規(guī)定，民航局表示原則上同意民航華北地區(qū)管理局的處罰意見，對“8·22”事件當班機長、副駕駛啟動行政處罰程序，暫停郵政航的加班和包機申請。

　　公開資料顯示，郵政航是國內(nèi)首家專營特快專遞郵件和貨物運輸?shù)暮娇展�司。目前，該公司的全貨機機隊規(guī)模達到33架，采取以南京為中心輪輻式集散，在北京、上海、杭州、廣州、深圳等重點城市開通點對點直達航線的運行模式，連接國內(nèi)外33個節(jié)點城市。

　　“從公開信息來看，郵政航出現(xiàn)的偏離跑道等問題并不常見，也非常嚴重。”民航專家王疆民在接受北京商報記者采訪時表示，“對于安全第一的民航業(yè)來說，即使是一些沒按指令操作等問題都不容忽視，更何況是滑出跑道，如果這一事件發(fā)生在客運航班上，則會造成更惡劣的輿論影響。眼看‘十一’中秋雙節(jié)來臨，民航主管部門會進一步加強監(jiān)管，航空公司應提高內(nèi)部管理避免登上安全黑榜。”