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　　在遼寧朝陽，京沈高鐵全線無砟軌道先導段近日開始施工，為明年正式鋪軌做準備。記者了解到，北京到沈陽高鐵全線預計在2019年開通。屆時，從北京前往沈陽的高鐵行程將從現在的4小時壓縮至2.5小時。

　　值得一提的是，京沈高鐵鋪設的CRTSⅢ型先張板式無砟軌道，是我國唯一具有完全自主知識產權的板式無砟軌道，每張軌道板都有自己的“身份證”。

　　軌道板的“身份證”，其實就是澆筑到混凝土中的兩塊芯片，從澆筑到養護、存放、鋪設，每一個環節都可以隨時讀取它的工作狀態。“每一塊軌道板都有自己的‘身份證’，用讀板器一刷，這塊板的信息都會顯示出來，并且可以追溯。”負責京沈高鐵項目施工的中鐵十六局相關負責人說。

　　這位負責人說，CRTSⅢ型先張板式無砟軌道還能有效解決軌道板位移的風險，使高鐵運行更加平穩安全，“這是在總結吸收德國、日本技術的基礎上，我國研制的具有完全自主知識產權的板式無砟軌道，在超過500公里長度的高鐵建設上還是首次應用。”

　　根據規劃，京沈高鐵起于北京鐵路樞紐星火站，經北京市順義區、懷柔區、密云區，河北承德市，遼寧朝陽、阜新、錦州等市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，全長709公里，全線設20座車站，按時速350公里的標準設計建設。

　　2014年7月1日，京沈高鐵正式開工建設。根據施工區間，全線又分為遼寧和京冀兩段建設。遼寧段目前路基工程已經完成94%，橋梁下部100%已經完成。中國鐵建大橋局相關負責人介紹，預計遼寧段將在2018年率先通車，而京沈高鐵全線則計劃在2019年通車。 京沈高鐵開通后，從北京乘坐火車到沈陽，時間將縮短到2.5個小時，北京到哈爾濱時間從7小時縮短到4小時左右。京沈高鐵開通以后，客運能力較目前可提高一倍以上，北京往來東北主要城市“一票難求”的局面也會有所緩解。京沈高鐵的建設，還將形成內蒙古自治區呼倫貝爾、興安盟、通遼、赤峰進入北京和呼和浩特的高鐵通道。