阿爾山站，中國最小最美的火車站。阿爾山站建于1937年，是日本關東軍駐扎時期的產物，至今仍保存完好。這里是白阿線的終點站，夕陽下火車進站時，站臺上籠罩著一層暖意洋洋的金光，明麗暖人的色彩，干凈簡潔的站臺，令人不禁懷疑是否來到了瑞士的鄉村小鎮。這幢東洋風格的低檐尖頂二層日式建筑，歷經戰火和歷史變遷，依然日日風雨不改地迎來送往，張開懷抱擁抱每一個旅者。它的美凝聚了時間的香醇，小而精致，令人心醉。

　　旅順站，歷史的興衰迭變的見證者。旅順站是中東鐵路南支線南端的終點站，時為三等站。中東鐵路修建初期，為了軍事上的需要，鋼軌鋪設一直延伸到旅順軍港碼頭，火車站就設在碼頭附近，與大連海灣為鄰。滿鐵時期一度稱之為“旅順驛”。這座建筑由俄藉工程師吉爾什曼負責建筑施工。磚木結構，小巧別致，更多體現俄羅斯木構建筑特色。

　　建筑造型簡潔明快，平面呈一字形，立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，加強了中央體積向上的動感。塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片，顯現著幾分俄羅斯鄉土情趣。站臺上的木結構風雨棚構架合理，美感十足，與站舍渾然一體。

　　碧色寨站，穿越時空的法式浪漫。百年前的碧色寨，如它清新雅麗的名字一樣，法式磚紅暖黃的小小聯排屋建筑，吸引了來自13個國家的商人在此地聚集。美女富商，洋酒咖啡，錯落雜陳，繁華景象一時盛極。作為中國最早的火車站之一，現在荒廢破落的碧色寨像是給世人開了一個法式浪漫玩笑，掩映在石榴園后的昔日繁盛不再，恍惚給人一種時空錯落的失落感。紅瓦黃墻依舊在風中招眼，到處沾染著的法式氣息，訴說著一個遙遠的故事。

　　大智門，百年老站成雋永。大智門火車站，現今已經被稱作歷史的遺跡，站在原址前，面對著絕美又孤立的候車大廳，多少讓人有些悲愴后的迷茫。卸掉行運重任的大智門站，那些歲月與滄桑卻并沒有隨著時間流逝掉，人們將其完整的保存下來。百年老站房就像是深埋的女兒紅愈久愈沉香，在車流不息的京漢大道上，站成了老漢口的地標式建筑，曾經繁華的城市中心，滿載著城市記憶與榮光，將興起一座全新的藝術中心。

　　青島站，城市從這里開始。青島站，始建于1899年，站舍為純粹的德國文藝復興風格作品，風格獨特，距離海岸線僅300米，可以說，青島站是聽著海浪聲建立起來的。青島站的設計師錫樂巴將他記憶中的德國教堂原封不動地搬到了青島。一百多年間，車站鐘樓上行走的時鐘一刻不停地記錄了那些行色匆匆的旅客們，他們臉上浮現的是這座城市的表情。一個存在著并始終被記憶的車站，承載了一個城市的歷史。

　　浦口站，輝煌不再的“被遺棄者”。還記得《情深深雨蒙蒙》里那個離別的車站嗎？它真實的存在于長江北岸的南京，朱自清《背影》里父親艱難翻過站臺的情節也在這里發生。浦口站，情牽于那濃濃的民國情愫，家國仇恨之際，說完珍重就在那兒癡癡地盼。多少英雄兒女淚落在月臺上，雨廊下期盼的身影從未停止過等待。這里存過無數動人的情感，如今卻落得人去空場的境地。浦口的戲落幕了，剩下空寂無聲的鐵軌在風中嗚咽。

　　吉林西站，雄獅初醒的憑記。盤點中國最美的十個火車站 離情依依\n\n吉林西站，過去叫做黃旗屯站，是由著名建筑設計師林徽因女士和丈夫梁思成先生共同主持設計審定而成。這是一座大型的哥特式尖屋頂建筑，站舍呈一只臥坐的雄獅狀，寓意國人雄獅初醒。曾經的琉璃房頂因為年代久遠已經換成了水泥，但當年的地磚，包括窗戶和門，連門上的鐵把手和把手上的小墜兒都還在。這端莊典雅的氣質還帶點滿族風情的小樓，至今仍高貴地挺著胸脯，彰顯著胸中那股不屈的民族氣節和力量。