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廈航進(jìn)軍京津冀市場(chǎng)　差異化發(fā)展待解決

文旅界文章來(lái)源：北京商報(bào) 2014.11.28 11:11 閱讀量：43004

由于南航是廈門航空的控股股東，在京津冀業(yè)務(wù)擴(kuò)張的同時(shí)，廈航怎樣與南航差異化發(fā)展是亟待解決的問(wèn)題。

　　在接盤連虧三年的河北航空后，廈門航空再有新動(dòng)作。廈航在京高調(diào)宣布將推多條旅游航線產(chǎn)品來(lái)?yè)寠Z京城客源。業(yè)內(nèi)分析，廈門航空急擴(kuò)華北業(yè)務(wù)，升級(jí)北京公司以及收容河北航空，這一套組合拳的背后是這家航企對(duì)京津冀的覬覦以及躋身全國(guó)性航空公司的謀劃。

　　“廈門航空將在京投放多條福建、臺(tái)灣和東南亞航線機(jī)票優(yōu)惠產(chǎn)品，同時(shí)，還將推出北京由福建中轉(zhuǎn)至東南亞的海島線路。除旅游產(chǎn)品外，公司還與北京福建企業(yè)總商會(huì)和北京順豐速運(yùn)有限公司分別簽署了客貨戰(zhàn)略合作協(xié)議，謀求與北京當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的多方合作�！睆B門航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　按照廈門航空規(guī)劃，未來(lái)3-5年內(nèi)，在加密原有航線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，將新開(kāi)8條北京始發(fā)的國(guó)內(nèi)航線，并籌備開(kāi)通2條國(guó)際航線，實(shí)現(xiàn)執(zhí)管飛機(jī)15架，每日出港航班43班，從而大幅提升北京地區(qū)的市場(chǎng)份額，并進(jìn)一步鞏固廈航在華北地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)布局�！皬B航此次北上搶客可謂下了很大決心，但從該公司近期一系列動(dòng)作來(lái)看，該公司應(yīng)該不止看中北京，而是瞄準(zhǔn)了京津冀一體化的機(jī)遇。”民航專家王疆民告訴記者。

　　值得注意的是，廈航1993年就進(jìn)駐北京市場(chǎng)并成立了營(yíng)業(yè)部，直到今年9月正式升級(jí)為北京分公司，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這預(yù)示著該公司在京津冀的布局將提速。果然，一個(gè)月之后，廈航宣布以7.49億元收購(gòu)已連續(xù)虧損三年的河北航空，盡管有人認(rèn)為此舉是自討苦吃，但更多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這正是廈航在京津冀的又一步棋。目前，京津冀三地運(yùn)力投入已占廈航總運(yùn)力的25%，隨著京津冀一體化的不斷深入，廈航正構(gòu)建北京、天津兩大分公司加河北航空的聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。

　　公開(kāi)資料顯示，北京新機(jī)場(chǎng)距離首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)約67公里，距離天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)約85公里，距離石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)約200公里。如果算上建成之后的北京新機(jī)場(chǎng)，京津冀將形成4個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)并存的格局。“根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門的計(jì)劃，未來(lái)4個(gè)機(jī)場(chǎng)將由軌道交通相連，實(shí)現(xiàn)旅客的相互流動(dòng)。”民航分析師綦琦說(shuō)。

　　但京津冀已成為航企必爭(zhēng)之地，相比其他航企來(lái)說(shuō)，廈航顯得有點(diǎn)勢(shì)單力薄并且品牌影響力不足。對(duì)此，廈航相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，除推機(jī)票產(chǎn)品外，廈航還與擁有1.6萬(wàn)多家會(huì)員的北京福建企業(yè)總商會(huì)簽署合作協(xié)議，拓展有價(jià)值的單位客戶及發(fā)展高端客戶。

　　不過(guò)，王疆民也指出，隨著公務(wù)出行受限，利潤(rùn)不佳的航企將目光從政府人員轉(zhuǎn)向公司是必然趨勢(shì)，但由于南航是廈門航空的控股股東，在京津冀業(yè)務(wù)擴(kuò)張的同時(shí)，廈航怎樣與南航差異化發(fā)展是亟待解決的問(wèn)題。

市場(chǎng)擴(kuò)張廈航京津翼差異化發(fā)展

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