新德里是印度的首都，而德里這個名字包含了舊德里和新德里兩個區(qū)域，中間由“德里門”分割。新舊德里猶如兩個貧富懸殊的鄰居，住在同一塊土地上。舊德里街道狹窄，二三層高的殘舊建筑、牛車、單車、電車充斥在橫街窄巷里。相反，新德里到處街道寬闊，翠綠的樹間著清活的街道，是印度整個國家的經濟行政中心。我們本來不想過多的停留在德里，但一切都起源于在瓦拉納西飛機場的遭遇，中午12點的飛機一再的晚點，最終在4點半左右得到消息說卡修拉荷的航班取消了，這簡直太抓狂了。不過沒有辦法，就這么放棄了卡修拉荷，這個我除了瓦拉納西和泰姬陵，另一個報以厚望的地方。通過這件事情我想說，其實歸結起來再印度最靠譜的還是火車，雖然只是不靠譜中的靠譜吧。如果下次再來印度，我必然會選程夜班火車，好歹火車再怎么晚點不會取消吧～沒有辦法，我們最終搶換了直接飛德里的末班飛機，旅游線路就此做出調整，成就了我與德里的一番巧緣。

除了孟買和德里以及個別省會城市外，機場的設施都極度簡樸，一般都只有個小賣部而已。而且公告牌還是那種最原始的翻牌式的，經常都到了飛機起飛的時間還沒有刷新出航班信息來。當我們被迫提前飛往德里后還有更讓人惱火的，為了退掉卡修拉荷到德里的一程無法成行的機票，讓我們在德里奔波了一個下午，我們被航空公司的各級機構推來推去，跑了3個indian airlin的辦事處，最終被支到了他們的總公司。 這么推來推去，最終找到的官員還是說不能退，于是我的通曉印度英語的朋友發(fā)火了，義正詞嚴的從感情上申明了對印度這個國家的失望。那個官員還是很愛國的，一聽這么說居然決定給我們退票，只不過整個辦理過程填寫了數(shù)張不知所謂的表格，數(shù)十個人在上面簽字蓋章，手續(xù)持續(xù)將近兩個小時，其實傻子都明白他們其實只是懶得辦這麻煩的業(yè)務而已。 不過飛機的波折事件成就了我可以有更多盡觀德里那些讓人肅然起敬的景點。德里最值得游覽的區(qū)域毫無疑問是舊德里，貫穿城市的亞穆納河兩岸缺乏的是秩序與安全感，而絕非文化遺產。德里紅堡（Red fort）就坐落在城市中心的河邊，是印度享譽世界的古老伊斯蘭文化建筑名勝，也是莫臥兒王朝第五代國王沙賈汗對愛妻泰姬瑪哈悠長情感的另一見證。

沙賈汗在故都（阿格拉）處處觸景傷情而遷都德里，仿照著名的阿格拉堡（仿照得非常類似）設計建造了眼前的這座眼熟的建筑。1638年動工，歷時10多年，動員了全國的人力物力，耗資9000萬盧比，從而塑造出了印度最大王宮。這個城堡可以看出印度古跡的基本特點，那就是恢宏，印度與中國相似喜歡建造巨大的東西， 雖然感覺工藝不如我國古代那么變態(tài)的細致，但印度的多宗教多文化混合風味也確實是值得尋味。另外，也再次為沙賈汗這個愛美人不愛江山的悲情國王，專心的建造宏偉建筑與思念愛妻而忽略治國，以致后來眾叛親離埋下了伏筆。 紅堡內部也是有限的對游客開放，供參觀的庭院的主體是清真寺，足見當初伊斯蘭教在當年所占的統(tǒng)治地位，不像今天只有20％的印度人信仰伊斯蘭教。當初伊斯蘭教毀滅了印度佛教，并進行了曠日持久的滅佛運動，使得印度境內幾乎見不到一個完整的古代佛寺，但是當伊斯蘭教在印度日漸衰弱的時候，印度教做為國教的現(xiàn)代印度寬容的接受了多宗教信仰，我想這也是印度教在經過無數(shù)次改變融合后的生存訣竅。

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