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　　很顯然，此次民航局取消票價下浮幅度限制，其目的就是為了與步步逼近的高鐵進行正面交鋒，從而避免中高端客流的流失，促使自身在激烈的市場競爭中不再步步退縮，同時期待贏得更多的市場份額。自從鐵路部門大力推進“四縱四橫”高鐵網以來，原本“井水不犯河水”的民航和鐵路，爭奪客源的“空鐵大戰”就一直沒有停歇過：無論武廣高鐵，還是京滬高鐵，同一區域線路的民航所受沖擊巨大，客流下降明顯，部分線路的航班不得不取消及停飛。更讓民航人坐立不安的是：到2020年全國“四縱四橫”高鐵網建成之時，中國經濟最發達、人口最密集的中心城市幾乎全部被高鐵網所覆蓋，80%以上的民航運輸市場會受到沖擊。對于“咄咄逼人”的高鐵，民航亦迅速做出了“反擊”：通過部分線路的票價一再打折、為異地旅客提供直達大巴、提升餐食品質等途徑，以此吸引旅客回流。而鐵了心要與民航爭奪客源的鐵路，同樣不甘落后，接連“出招”：全國火車票實現通退通簽、采用了靈活惠民的階梯式退票制度、火車票淡季打折等等，一時間獲得普羅大眾好評連連。而此次民航部門又出“狠招”----取消機票打折下限，由航空公司自主決定機票最低價，無疑給本就火爆的“空鐵大戰”再添一把火。許多網民在憧憬超低價機票之時，同樣很期待鐵路部門及時“接招”回應。

　　“空鐵大戰”之所以廣獲關注，原因在于高鐵主動向航空發起挑戰，如同一條鲇魚在原本死水一潭的中長途客運市場連掀波浪，打破了舊有的壟斷桎梏格局，逼迫民航不得不做出相應的調整和改變。而空鐵兩者之間你來我往的相互較量，其中最得實惠莫過于諸多旅客：票價下調、服務升級等等，無一不讓他們受益多多。在一個真正的市場經濟社會，有序的良性競爭是推進各行業不斷前進的動力，而相應的用戶或顧客可從中獲得更好的服務和體驗。“空鐵大戰”亦正是如此，無論航空公司還是鐵路部門，他們頻繁“出招”“接招”，其目的就是為了吸引更多用腳投票的旅客，使得自己在激烈的市場競爭中占據不敗之地。因此，諸多受惠于“空鐵大戰”的網民，期待鐵路部門再推利民措施的急切心情可見一斑。

　　作為普羅大眾的一分子，筆者希望航空、鐵路在良性競爭中，不斷推出更多更好的惠民舉措，并且逐一落到實處，為消費者提供最大便利的出行。