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7月，廈門旅游市場上同時出現多條包機航線

　　臺海網11月8日訊(海峽導報記者 孫春燕 崔曉旭/文 葉允平/制圖 吳曉平/圖) 旅游包機，曾被看作旅行社新的利潤增長點，可現實中，它卻沒能讓旅行社利潤增長。

　　7月，上演“一窩蜂”——廈門旅游市場上同時出現多條包機航線。

　　11月，遭遇“滑鐵盧”——由于上座率下降與惡性競爭“抬頭”，大部分包機已經停止或延后，只剩下柬埔寨吳哥的包機航線。

　　昨日，導報記者走訪廈門旅游市場調查發現，這個月一開始，旅行社包機游就打起了“瘋狂的價格戰”。

　　韓國包機游全部退出廈門市場

　　受市場環境的影響，進入11月，韓國包機游全部退出廈門市場，悄然停運。也就是說，想從廈門去韓國旅游，又要轉機了。

　　韓國包機游是今年夏天廈門人最熱衷的出境線路之一。7月2日、7月26日，廈門旅游集團國際旅行社和中國國旅(廈門)國際旅行社各有一趟包機首航韓國濟州島，分別由晉江和廈門出發，包機直航填補了廈門旅游市場無包機直飛濟州島的缺口。

　　據統計，最鼎盛時期，韓國包機游在廈門、福州、晉江三個城市都有合作的包機商。福州3家、廈門2家，晉江還有2家廉價航空，加上定期的大韓航空和廈門航空，三座城市，300公里范圍內，共有9個航班在執飛。

　　但到這個月，廈門、晉江的韓國包機，全部停飛了。“航班這么多，但市場只有那么大。”廈門市旅游協會旅行社分會會長馬志強說，11月份是一年中出游最淡的時期，多數旅行社都不敢冒這個風險，繼續經營包機業務。

　　僅存的吳哥包機“一路下坡”

　　韓國包機停運后，廈門只剩下柬埔寨吳哥的包機航線，而且也只剩下廈門旅游集團國旅和廈門春輝國旅兩家執飛。

　　不僅如此，價格一直維持在5000元左右的吳哥旅游，最近也因旅行社爭搶“最后的晚餐”，而大打“價格戰”。

　　廈門春輝國旅推出“吳哥深度探秘5日游”，11月17日發團只要3980元;同時，廈旅國際也推出“限時特惠吳哥四日游”，11月8日、15日發團航次出現2980元的旅游報價。

　　知情人士透露，這場價格戰已經持續了四個月之久。7月、8月是暑期旅游旺季，出境游、國內游紛紛漲價，只有“吳哥包機”不漲反降，從5000多元降到4000多元，再降到3980元和2980元，最大降幅接近40%。

　　不僅如此，《旅游法》實施之后，出境線路再次大漲，翻倍的不在少數，可吳哥包機還是走下坡路。“這樣的價格戰，基本就是貼身肉搏。”廈門某旅行社負責人表示，價格成為“搶客”利器，你降1000元，我降2000元，包機市場已進入一個非正常競爭的狀態，如此往復陷入惡性競爭陷阱，最終只會兩敗俱傷。

　　價格戰下，旅行社“賠本賺吆喝”

　　事實上，現在的“價格戰”，已不簡單是惡性競爭，它早已超出旅行社的“極限”。

　　一資深旅游業者給導報記者算了一筆賬，從廈門到吳哥旅行社的成本要多少錢?來回機票+稅費+簽證，約2700元;吳哥當地地接大約在200美金，折合人民幣1200多元。如此算來，成本就要3900元左右。

　　“3980元接近成本價，只有極小的利潤空間。2980元的價格，一定是虧本的。”該業者說。

　　本來，成本低是旅游包機的最大優勢，可一旦產品價格越來越低，利潤也開始急劇下降，為了競爭需要，部分企業甚至不惜低于成本拋售。

　　而其中的最大原因，就在于包機攬客，沒有想象中那么容易。

　　以泰國普吉為例，一架飛機150個位置的經濟艙，一個位置3200元成本，至少要花費48萬元以上。“在淡季，如果收客不理想，虧本是常有的事，一次虧個十幾萬，一個月就是近百萬。”而一位旅行社老總坦言，這樣的情形，在廈門旅行社中并不鮮見。

　　但如果不拋售，損失有可能更大。“因為包機已經支付了航空公司費用，意味著旅行社將自負盈虧。”也有旅游業者這樣認為，即使價格再低，客人多了就好辦，即便機票方面不賺錢，也可以彌補一下燃油附加費上的損失。