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　　繼去年年底之后，攜程又上演了“壯士斷腕”的一幕：裁員500人，發(fā)力移動(dòng)端。翻開(kāi)近年來(lái)攜程財(cái)報(bào)，光鮮亮麗的數(shù)字下卻暗藏隱憂(yōu)。曾經(jīng)被無(wú)數(shù)追隨者競(jìng)相模仿的攜程模式已奄奄一息。

　　壯士斷腕

　　如今的攜程，已是箭在弦上不得不發(fā)。

　　近日，有知情人士爆料稱(chēng)，攜程將在內(nèi)部部分裁員。調(diào)整重點(diǎn)涉及地面銷(xiāo)售和電話(huà)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，除保留北京、上海、廣州、深圳幾大機(jī)場(chǎng)渠道外，其他二、三線城市機(jī)嘗高鐵、火車(chē)站、汽車(chē)站等地面銷(xiāo)售員工將全部撤銷(xiāo)，預(yù)計(jì)裁員人數(shù)為500人。

　　“按照上面的指示，這兩個(gè)部門(mén)要達(dá)到的效果就是‘一個(gè)不剩’。”攜程內(nèi)部人士向新金融記者透露。

　　攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)新金融記者表示，近期公司處于轉(zhuǎn)型期，確實(shí)將對(duì)一部分人員進(jìn)行調(diào)整。“公司對(duì)原有地面銷(xiāo)售渠道和電話(huà)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)進(jìn)行了優(yōu)化，所涉及的員工，將給予妥善安置。”

　　不過(guò)，對(duì)于具體裁員人數(shù)和安置辦法，該負(fù)責(zé)人并沒(méi)有透露。

　　當(dāng)移動(dòng)端殺入傳統(tǒng)的在線旅游模式，作為轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一戰(zhàn)，就是要壓縮投資回報(bào)率較低的傳統(tǒng)在線旅游模式占比。“底薪+提成”制的地面銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)成了第一個(gè)“動(dòng)刀”的對(duì)象。

　　“線下銷(xiāo)售部業(yè)績(jī)不好，投入產(chǎn)出比太小了。”攜程一位內(nèi)部人士對(duì)新金融記者說(shuō)，“相比之下，市場(chǎng)部的投入產(chǎn)出比比較大，所以管理層決定取消銷(xiāo)售部，把資源轉(zhuǎn)移到市場(chǎng)部。”

　　“雖然目前地面團(tuán)隊(duì)仍繼續(xù)為攜程貢獻(xiàn)收入和利潤(rùn)，但線下用戶(hù)滲透率已經(jīng)趨近飽和，很難再有會(huì)員增長(zhǎng)。”該人士表示，“而公司不能控制的是，人力、機(jī)懲火車(chē)站等交通樞紐方面每年都面臨大幅增長(zhǎng)的成本壓力。所以說(shuō)，地面渠道回報(bào)率低是此次裁員的主要原因。”

　　事實(shí)上，這次裁員是去年年底戰(zhàn)略調(diào)整的“續(xù)集”。

　　去年12月份前后，攜程按照當(dāng)時(shí)制定的方案，逐步將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)至線上，因此必須對(duì)原有的線下“鼠標(biāo)+水泥”銷(xiāo)售渠道進(jìn)行裁撤。裁員部分主要為二、三線城市機(jī)嘗高鐵、火車(chē)站、汽車(chē)站的地面銷(xiāo)售人員，甚至包括一些為攜程打了11年江山的老員工。

　　暗藏隱憂(yōu)

　　翻開(kāi)攜程近期的財(cái)報(bào)，滿(mǎn)眼亮麗。

　　財(cái)報(bào)顯示，2013年第二季度攜程營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到1.96億元，凈利同比增長(zhǎng)76%。第二季度所得稅有效稅率為27%，相比2012年同期的45%和今年第一季度的32%有所下降。顯而易見(jiàn)的是，其凈利的增長(zhǎng)和稅費(fèi)減少不無(wú)關(guān)系。

　　不過(guò)，早就有分析人士指出，靠稅費(fèi)減少并不意味著攜程的盈利狀況有了大幅好轉(zhuǎn)，“通過(guò)這種方式所導(dǎo)致的凈利潤(rùn)大幅增加的可持續(xù)以及穩(wěn)定性都要打個(gè)問(wèn)號(hào)”。

　　雖然今年第二季度1.96億元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)足以讓業(yè)界艷羨，但是相比2011年公司第二季度的2.68億元以及2010年的2.57億元，近幾年來(lái)攜程的收入增速一直處于下行通道，凈利潤(rùn)持續(xù)萎縮。這一數(shù)據(jù)也從側(cè)面說(shuō)明，此時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)攜程的市場(chǎng)正虎視眈眈。

　　就在裁員消息發(fā)出的前腳，10月3日，北京南站，近百名游客在檢票時(shí)因票面信息與個(gè)人信息不符被攔下，滯留近4個(gè)小時(shí)。

　　根據(jù)攜程事業(yè)部工作人員爆料，自從火車(chē)票實(shí)行實(shí)名制后，在“五一”、“十一”等旅游旺季到來(lái)之前，一旦火車(chē)票開(kāi)售，攜程內(nèi)部員工都會(huì)用準(zhǔn)備好的身份信息囤下大量車(chē)票。客戶(hù)提交個(gè)人信息后再退票，然后用客戶(hù)身份信息把票趕緊買(mǎi)回來(lái)。

　　“今年不一樣了，票退了之后立刻被人買(mǎi)走，所以讓客戶(hù)直接檢票。”一位攜程員工對(duì)新金融記者表示。

　　時(shí)至今日，攜程方面也未就此事作過(guò)多解釋。僅有攜程旅行網(wǎng)旅游營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)經(jīng)理頓繼東對(duì)外表示，攜程的火車(chē)票旅游產(chǎn)品，都由供應(yīng)商提供，“我們并不知道這個(gè)業(yè)務(wù)如何運(yùn)作，供應(yīng)商的做法我們不能完全掌握”。

　　另外，還有一個(gè)長(zhǎng)期以來(lái)一直伴隨攜程的難題——一些特價(jià)票即便在返現(xiàn)后仍高于官網(wǎng)價(jià)。市懲利潤(rùn)都想雙收，在在線旅游這場(chǎng)筵席上，攜程很“貪杯”。

　　充滿(mǎn)變數(shù)

　　細(xì)細(xì)解讀攜程的前世今生發(fā)現(xiàn)，和新浪、搜狐一樣，起先的攜程是做網(wǎng)站出身。近幾年來(lái)，攜程在創(chuàng)始人梁建章的手中，變得越來(lái)越不像網(wǎng)站了。

　　先是收購(gòu)當(dāng)時(shí)最大的酒店預(yù)訂中心現(xiàn)代運(yùn)通，隨后又強(qiáng)勢(shì)切入機(jī)票預(yù)訂領(lǐng)域，并購(gòu)機(jī)票代理公司北京海岸。緊接著又將華程西南旅行社收入囊中，正式吹響進(jìn)軍自助游市場(chǎng)的號(hào)角。在梁建章的設(shè)想中，攜程不是家網(wǎng)站，而是傳統(tǒng)行業(yè)的集大成者。

　　一度備受稱(chēng)贊的攜程模式曾被業(yè)界喻為印刷鈔票的永動(dòng)機(jī)。攜程模式讓無(wú)數(shù)追隨者競(jìng)相模仿。

　　然而，隨著移動(dòng)客戶(hù)端的興起，與攜程一樣，大批牽制于地面銷(xiāo)售模式的企業(yè)開(kāi)始飽受行業(yè)格局震蕩的洗禮。

　　商場(chǎng)是個(gè)名利場(chǎng)，震蕩之下很多事情難以預(yù)料。

　　今年8月份，攜程將部分獨(dú)家產(chǎn)品放到了去哪兒網(wǎng)平臺(tái)上。9月17日，攜程的國(guó)內(nèi)酒店、國(guó)內(nèi)和國(guó)際機(jī)票產(chǎn)品在去哪兒網(wǎng)全面上線。

　　合作之前，攜程看到的應(yīng)該是這樣一片景象：近年來(lái)，去哪兒網(wǎng)的商業(yè)發(fā)展勢(shì)若破竹，甚至一度升至冠軍寶座。這也讓眾多在線旅游企業(yè)不滿(mǎn)，去哪兒網(wǎng)常因垂直搜索模式和業(yè)界大佬進(jìn)行口水戰(zhàn)。

　　所以，攜程和去哪兒網(wǎng)這樣的“千年冤家”握手言和引來(lái)了種種猜測(cè)。

　　在業(yè)界眼里，攜程酒店業(yè)務(wù)入駐去哪兒網(wǎng)，意在給專(zhuān)注于酒店預(yù)訂的藝龍網(wǎng)帶來(lái)壓力。不過(guò)，攜程與去哪兒網(wǎng)“利欲熏心”式的合作能走多遠(yuǎn)也是一直讓人思考的問(wèn)題。

　　“在線搜索與在線旅游相融合是國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，兩家公司進(jìn)行合作也將往這個(gè)方向發(fā)展。不過(guò)，雙方合作前景如何，是不是還會(huì)鬧出其他事端，這些都不好預(yù)測(cè)。”在雙方“牽手”不久，曾在去哪兒網(wǎng)任產(chǎn)品經(jīng)理的劉風(fēng)就曾這樣不留情面地描述雙方構(gòu)建的未來(lái)。

　　拋開(kāi)與去哪兒網(wǎng)亦真亦假的合作關(guān)系，淘寶旅行、一淘網(wǎng)、京東、蘇寧易購(gòu)、美團(tuán)等新興勢(shì)力想在在線旅游市場(chǎng)分得一杯羹的野心已昭然若揭，后期市場(chǎng)趨于白熱化的競(jìng)爭(zhēng)格局將是擺在攜程面前的又一個(gè)難題。